ハンドル操作・システム
基本的な操作はBVE Trainsim公式サイトの運転方法をご覧ください
戸閉時にレバーサー・マスコンが「切」位置でなければ、デッドマン装置が作動します。
マスコンキー
京阪キーを入れます（京阪ATSが有効になります）
京阪キーを抜きます（運転できなくなります）
デッドマン
常用最大ブレーキでデッドマン装置のブレーキが解除されます。
ATS復帰
警報停止
ATS復帰
京阪8000系の運転について
京阪8000系は運転方法が特殊です。
そのため、インストーラ実行時に「運転の手引」を表示しています。
「運転の手引」はシナリオデータ（wackey.KeihanMainLine）のフォルダにも入っていますが、
わかりにくいと思いますので、ここからも入手できるようにしました。
信号
制限速度
- 停止信号（赤）
- 0km/h
- 警戒信号（黄+黄）
- 25km/h（照査速度30km/h）
- 注意信号（黄）
- 45km/h（照査速度50km/h）
- 減速信号（青+黄）
- 65km/h（照査速度70km/h）
- 進行信号（青）
- 制限なし（路線最高速度）
信号外方での速度制限
信号が停止信号の場合，信号手前での制限速度があります．
制限速度と照査速度は以下の通りです．
- 信号47m手前
- 制限15km/h（照査速度20km/h）
- 信号122m手前
- 制限25km/h（照査速度30km/h）
制限速度を超過した場合、ATS非常ブレーキが作動します。
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停止信号（進入禁止）
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注意信号45km/h制限
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減速信号65km/h制限
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進行
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中継信号機は見通しの悪い区間で、先にある信号の現示をわかるようにしています。 中継進行 左の画像は、この先の信号が進行を現示していることを示します。 |
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中継制限 この先の信号が注意を現示していることを示します。 |
速度制限
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速度制限標です。60km/h制限がここから43m区間続きます。
ATSによる速度照査がされる箇所もあります。
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出発信号が停止信号ならば、15km/h制限となります。 ATSによる速度照査があります。 |
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出発信号が停止信号ならば、25km/h制限となります。 ATSによる速度照査があります。 |
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速度制限解除標です。
列車最後尾が通過するまで制限は有効です。
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種別確認 停車の場合、65km/h制限 速度制限超過の場合、ATS非常ブレーキが作動します。 （駅停車用ATS） |
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種別確認 停車の場合、45km/h制限 速度制限超過の場合、ATS非常ブレーキが作動します。 （駅停車用ATS） |
停止位置
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停止位置標（全列車） |
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停止位置標（4両連結） 編成長により停止位置が異なる場合、進入時に停止位置を喚呼しましょう。 |
警笛
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警笛ならせ |
空気ダメ圧力確認
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空気ダメ圧力を確認せよ |
遮断桿状態
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遮断桿が下りたことを示しています。 |
